15/08/2016 6zw6x
A pequena Ghost 320cc, uma custom artesanal fabricada pela Regal Raptor Motorcycles, está presente em 60 países, inclusive no Brasil, onde tem um importador exclusivo da marca.
Fomos conhecer a única loja que vende esse motocicleta no pais, que fica na cidade de Americana/SP, a pouco mais de 130km da capital e, é claro, testar a Ghost 320cc custom.
O lugar comporta, além do mostruário, um pequeno estoque das peças de reposição da marca que, segundo o revendedor, envia para o Brasil todo. Segundo ele esse também tem sido o método principal de venda das motocicletas: “pelo correio”.
A informação era que só após a venda que as motocicletas são montadas e enviadas ao cliente. Quanto a assistência técnica o revendedor diz que se o cliente não quiser trazer na sua loja, poderá leva-la “em seu mecânico de confiança, já que o produto não tem segredo. As peças necessárias eu mando pelo correio, se precisar”.
CONHECENDO AS MOTOS
E assim as motos deixam o estoque: depois de montadas e testadas. Uma coisa se pode avaliar, mesmo sendo a pessoa mais leiga no assunto: As motos demonstram excelente qualidade no acabamento e nos materiais utilizados, principalmente na grande quantidade de cromados utilizados nos modelos comercializados..
PILOTANDO UM “FANTASMA”
A Ghost é a top de linha do revendedor e foi a que testamos para esta matéria, usando uma motocicleta que estava para ser entregue à uma cliente, depois de uma revisão, já que não havia nenhuma montada na loja naquele momento.
O teste da esperada motocicleta Ghost 320cc custom, com 15mil km rodados e parecendo zero km, aconteceu num final de semana ensolarado, já que nosso intuito era utilizamos a moto em vários tipos de pistas distintos, para aferimos o real conforto dessa pequena inédita motocicleta, que tem características esportivas que não estão presentes em nenhuma outra de sua faixa.
Com um acabamento impecável e inovações tecnológicas pouco usadas nas motos de mesma categoria, mas que fazem a diferença, e com muito menos cromados que suas outras irmãs, mostra esportividade não só nas faixas negras desenhadas sobre o tanque e os para-lamas, mas nas eficientes suspensões invertidas na frente e nos generosos pneus sem câmera na traseira.
Antes de nos atrevermos a pilotar essa máquina para os testes que pretendíamos realizar, seguimos de perto Lucimara Furoni, a proprietária da moto, pelas ruas de Piracicaba onde mora, podendo perceber a facilidade de sua condução até mesmo para uma mulher de baixa estatura, como era nossa nova amiga motociclista..
NOSSA AVALIAÇÃO
Depois do belo eio turístico pela “Noiva da Colina”, epíteto atribuído à cidade de Piracicaba, dirigimos para a periferia onde os testes seriam para valer. O Bairro escolhido foi o Monte Alegre, que alterna pisos de asfalto impecável, paralelepípedos irregulares e trechos precários de asfalto no anel viário, ao lado do Rio Piracicaba.
Dirigibilidade.
A Ghost 320 é muito fácil de pilotar, com a frente bastante leve e segura. Trafega extremamente macia no asfalto liso, traduzindo conforto ao piloto que tem uma posição de pilotagem bastante cômoda. Já no paralelepípedo a moto sente um pouco, mas nada que uma boa regulagem na suspensão, na pressão nos pneus e na forma de sua sua condução, com velocidade moderada, não resolvam.
No asfalto precário do Anel viário da cidade, entretanto, foi que a Ghost sentiu bastante e não era para menos. É preciso ter bastante cautela e bons rins para aguentar os solavancos constantes, principalmente em velocidades mais elevadas, afinal, trata-se de uma legítima motocicleta custom. Porém no trecho percorrido não sentimos os amortecedores baterem no fim do curso.
Motor
A partida elétrica é eficiente e som do motor muito agradável, embora seu bicilíndrico carburado em linha fuja ao tradicional, por não ter seus cilindros em “V”. Entretanto, o visual inusitado faz com que pouco se repare nisso, já que o grande radiador frontal mostra imponência à moto. O torque é agradável e não pede constantes mudanças de marcha, resultando numa pilotagem prazerosa.
GHOST EM AÇÃO
Pneus e freios.
A Ghost 320 cc calçou em suas rodas de liga leve um impressionante pneu 180/80, com aro 16”, na roda traseira, e um tradicional 80/90, com aro 21”, na roda da frente, ambos sem câmera. Para fazer parar essa máquina dois freios a disco na frente e um na traseira garantem frenagens precisas e suaves..
Consumo.
Para uma motocicleta que custa pouco mais de R$18mil, pesa a seco 180kg, com um tanque de combustível capaz de guardar 12 litros, já com a reserva, o consumo está dentro do esperado (25km/l), garantindo que se rode aproximadamente 250km, sem necessidade de abastecimento e sem entrar na reserva.
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Design.
O visual da Ghost é muito bonito e não a desapercebida, chamando a atenção de quantos a veem, mesmo àqueles que pouco conhecem de motocicleta, como aconteceu a um casal que fez questão de inseri-la no seu book gestante, quando estivemos testando a máquina..
Conclusão
A avaliação foi positiva e o senão ficou por conta dos escapamentos um tanto “raquíticos”, sem preencherem de maneira harmoniosa o imponente visual da motocicleta. Nem mesmo seu preço pouco acima dos R$ 18mil pode ser considerado óbice à compra, pois seus itens especiais quase sempre são acrescidos nas outras marcas, o que faz ultraar esse montante.
Outro ponto que ao nosso ver poderia ser alterado é o ângulo do e do de instrumentos, já que a “caneca” com o velocímetro, odômetros total e parcial e luzes espiãs está logo a frente do guidão, porém voltada para cima, sendo quase impossível ao piloto visualiza-lo integralmente, sem que se incline para frente.
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CRÉDITOS
Texto e Edição: Marcos Duarte
Fotos e vídeos: Marcos Duarte
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Bom dia. Gostaria de saber qual o comprimento e altura da Ghost 320.???
Olá Rogério. Você tem que entrar em contato com o link que encontra-se na matéria.
Gostei muito da matéria, estou prestes a comprar uma e me tirou muitas dúvidas. Parabéns pelo trabalho, siga em frente, o mundo do motociclismo agradece!
Valeu pelo comentário e esperamos sempre ser útil aos nossos leitores.